“关于模仿配资盘排行可信来源，我会把它看作一种尊重。所有成功的豪华品牌都会被模仿，我反而担心的是没人模仿我们的那一天。如果没人模仿你，说明你的产品可能不够有吸引力。被模仿，在某种程度上恰恰说明你站在了金字塔尖。”
10月10日，在路虎卫士“士在八方”车主大会上，捷豹路虎中国首席执行官韩少帅（Tim Howard）在接受第一财经采访时这样表示。
在2026年初接任CEO后，韩少帅制定了捷豹路虎中国的五年发展路线。他向记者表示，捷豹路虎首先是明确定位，在市场中稳住阵脚，然后，通过未来几年推出的新产品实现有机的增长；最后，在更多的细分市场寻求突破。
今年是路虎卫士诞生的第78个年头。韩少帅表示，78年的历史底蕴、一代代人积累下来的探险经历和共同度过的时光，这些共同构成了品牌灵魂的一部分，这是任何人都无法在两三年内速成的。
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在被问到如何面对“卷屏幕、卷科技”的中国市场时，韩少帅给出的答案是“坚持做你自己”。他表示，在充满挑战的市场环境中，最不能做的就是随波逐流。但他也表示，捷豹路虎绝不忽视科技的发展，也会确保将最新的技术融入品牌基因中，但必须把自己和周围的喧嚣区隔开来，将品牌提升到一个更高的维度。
韩少帅还强调，在市场艰难时，最不应该做的就是朝令夕改，不能因为外界的噪音就随意改变策略。在市场中缺乏连贯性，会让品牌自身迷失方向。“所以，必须保持业务定力，永远清楚我们是谁。越是艰难时期，越要在核心优势上加倍发力。”
这正是捷豹路虎中国当下的取舍——将资源集中在70万元以上的豪华SUV市场。今年上半年，揽胜、揽胜运动版和卫士三款核心车型在中国业务中的占比已提升至92%，进口车业务的单车平均成交价达到101.8万元。
但聚焦高端市场维持住利润率的另一面，是基盘的收缩。
最新数据显示，2026/27财年第二季度（7月至9月），捷豹路虎中国区批售6100辆、零售6300辆，上年同期分别为1.137万辆和1.0604万辆。该公司称，中国零售量下滑主要是因为2026年6月奇瑞捷豹路虎合资公司国产车型的停产，但进口车业务没有受到影响，揽胜和卫士继续领跑各自细分市场。
另一方面，捷豹路虎所在的硬派越野市场，中国品牌产品正在密集入场。目前，这类产品的主流价格段集中在10万到30万元区间，“致敬路虎”成为细分赛道中不可避免的话题。
韩少帅向记者表示，路虎卫士是被“致敬”最多的车型品牌之一，但他对此并不担心。“因为你可以复制一个外形，但无法复制一个品牌的灵魂。”韩少帅说道。
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葛慧
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